Benzin · 2.000 cm³ · 200 PS · CO₂ 195 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 195 g/km − 120 frei = 75 × 2,00 € | 150 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 190 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Sharan 2.0 TSI (200 Hp) DSG 7 Seat liegt mit 190 € pro Jahr auf Platz 15 von 47 innerhalb der Sharan-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 TSI (220 Hp) DSG 7 Seat | Benzin | 184 € | −6 € |
| 2.0 TSI (220 Hp) DSG | Benzin | 184 € | −6 € |
| 2.0 TSI (200 Hp) Automatic 7 Seat | Benzin | 184 € | −6 € |
| 2.0 TSI (200 Hp) DSG | Benzin | 190 € | ±0 € |
Die 190 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 150 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 43 € unter dem Durchschnitt der 47 Sharan-Motorisierungen (Ø 233 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.0 TSI (200 Hp) DSG 7 Seat sind das 75 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TDI (184 Hp) DSG 7 Seat (Diesel) kommt auf 280 € — 90 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 195 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 190 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 210 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 240 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 300 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 111 €, bei 6 Monaten ≈ 95 € statt 190 €.
190 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 150 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 15 von 47 in der Sharan-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 233 €, diese Variante bei 190 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 111 €, bei 6 Monaten rund 95 € statt 190 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: