Benzin · 1.500 cm³ · 150 PS · CO₂ 121 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 121 g/km − 95 frei = 26 × 2,00 € | 52 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 82 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen T Cross 1.5 TSI (150 Hp) DSG ACT liegt mit 82 € pro Jahr auf Platz 4 von 14 innerhalb der T Cross-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (115 Hp) | Benzin | 93 € | +11 € |
| 1.0 TSI (95 Hp) | Benzin | 93 € | +11 € |
| 1.0 TSI (110 Hp) | Benzin | 100 € | +18 € |
| 1.0 TSI (95 Hp) | Benzin | 100 € | +18 € |
Die 82 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 52 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 37 % bei. Damit liegt diese Variante 24 € unter dem Durchschnitt der 14 T Cross-Motorisierungen (Ø 106 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.5 TSI (150 Hp) DSG ACT sind das 26 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 TDI (95 Hp) DSG (Diesel) kommt auf 184 € — 102 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 121 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 52 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 82 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 83 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 48 €, bei 6 Monaten ≈ 41 € statt 82 €.
82 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 52 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 4 von 14 in der T Cross-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 106 €, diese Variante bei 82 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 48 €, bei 6 Monaten rund 41 € statt 82 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: