Benzin · 3.600 cm³ · 280 PS · CO₂ 246 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 3600 cm³ (36×100) × 2.00 € | 72 € |
| CO₂ 246 g/km − 95 frei = 151 × 2,00 € | 302 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 374 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Teramont 3.6 FSI V6 (280 Hp) 4MOTION Automatic liegt mit 374 € pro Jahr auf Platz 2 von 2 innerhalb der Teramont-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 TSI (220 Hp) 4MOTION Automatic | Benzin | 286 € | −88 € |
Die 374 € Jahressteuer bestehen aus 72 € Hubraum-Sockel (36 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 302 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei.
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.6 FSI V6 (280 Hp) 4MOTION Automatic sind das 151 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (72 € bei 3.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.600 cm³, 246 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 243 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 324 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 344 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 374 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 536 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 218 €, bei 6 Monaten ≈ 187 € statt 374 €.
374 € pro Jahr (Stand 2026): 72 € Hubraum-Sockel plus 302 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 2 von 2 in der Teramont-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 330 €, diese Variante bei 374 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 218 €, bei 6 Monaten rund 187 € statt 374 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: