Alle 26 Motorisierungen des Volkswagen Tiguan mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
1.5 TSI (204 Hp) eHybrid DSG — 30 €/Jahr
2.0 TSI (268 Hp) 4MOTION Tiptronic — 400 €/Jahr
263 €/Jahr über 26 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Tiguan Diesel 345 € pro Jahr, ein Benziner 227 € — der Diesel liegt damit um 118 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (150 Hp) DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 148 g/km* | 2021 | 306 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) 4MOTION DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 172 g/km* | 2021 | 373 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 140 g/km* | 2021 | 286 € |
| 1.5 TSI (150 Hp) DSG | Benzin | 1.500 cm³ | 150 PS | 165 g/km* | 2021 | 193 € |
| 1.5 TSI (150 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 150 PS | 155 g/km* | 2021 | 164 € |
| 1.4 TSI (150 Hp) DSG | Benzin | 1.400 cm³ | 150 PS | 162 g/km* | 2021 | 182 € |
| 2.0 TSI (184 Hp) Tiptronic | Benzin | 2.000 cm³ | 184 PS | 209 g/km* | 2021 | 356 € |
| 2.0 TSI (184 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 2.000 cm³ | 184 PS | 218 g/km* | 2021 | 392 € |
| 2.0 TSI (190 Hp) 4MOTION DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 190 PS | 197 g/km* | 2021 | 308 € |
| 2.0 TDI (200 Hp) 4MOTION DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 200 PS | 180 g/km* | 2021 | 399 € |
| 2.0 TSI (245 Hp) 4MOTION DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 245 PS | 209 g/km* | 2021 | 356 € |
| 1.5 eTSI (130 Hp) Mild Hybrid OPF DSG | Benzin | 1.500 cm³ | 130 PS | 142 g/km* | 2023 | 131 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) SCR DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 140 g/km* | 2023 | 286 € |
| 1.5 eTSI (150 Hp) Mild Hybrid OPF DSG | Benzin | 1.500 cm³ | 150 PS | 144 g/km* | 2023 | 136 € |
| 1.4 TSI (150 Hp) DSG | Benzin | 1.400 cm³ | 150 PS | 197 g/km* | 2024 | 296 € |
| 2.0 TDI (193 Hp) 4MOTION DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 193 PS | 162 g/km* | 2024 | 344 € |
| 2.0 TDI (193 Hp) 4MOTION DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 193 PS | 175 g/km* | 2024 | 382 € |
| 2.0 TSI (204 Hp) 4MOTION DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 174 g/km* | 2024 | 229 € |
| 1.5 TSI (204 Hp) eHybrid DSG | Benzin | 1.500 cm³ | 204 PS | 9 g/km* | 2024 | 30 € |
| 2.0 TSI (265 Hp) 4MOTION DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 265 PS | 197 g/km* | 2024 | 308 € |
| 1.5 TSI (272 Hp) eHybrid DSG | Benzin | 1.500 cm³ | 272 PS | 9 g/km* | 2024 | 30 € |
| 1.4 TSI (150 Hp) DSG | Benzin | 1.400 cm³ | 150 PS | 151 g/km* | 2025 | 152 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) 4MOTION DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 175 g/km* | 2025 | 382 € |
| 2.0 TSI (201 Hp) Tiptronic | Benzin | 2.000 cm³ | 201 PS | null g/km | 2025 | 40 € |
| 2.0 TSI (201 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 2.000 cm³ | 201 PS | 216 g/km* | 2025 | 384 € |
| 2.0 TSI (268 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 2.000 cm³ | 268 PS | 220 g/km* | 2025 | 400 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 30 € und 400 € pro Jahr (Durchschnitt: 263 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 1.5 TSI (204 Hp) eHybrid DSG mit 30 € pro Jahr (1.500 cm³, CO₂ 9 g/km, EZ 2024).
Der Benziner: im Schnitt 227 € gegenüber 345 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.