Benzin · 1.000 cm³ · 75 PS · CO₂ 100 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 1000 cm³ (10×100) × 2.00 € | 20 € |
| CO₂ 100 g/km − 95 frei = 5 × 2,00 € | 10 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 30 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Up 1.0 (75 Hp) liegt mit 30 € pro Jahr auf Platz 12 von 24 innerhalb der Up-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (90 Hp) | Benzin | 34 € | +4 € |
| 1.0 (75 Hp) ASG | Benzin | 34 € | +4 € |
| 1.0 TSI (90 Hp) | Benzin | 34 € | +4 € |
| 1.0 (60 Hp) | Benzin | 34 € | +4 € |
Die 30 € Jahressteuer bestehen aus 20 € Hubraum-Sockel (10 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 10 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 67 % bei. Damit liegt diese Variante 2 € unter dem Durchschnitt der 24 Up-Motorisierungen (Ø 32 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.0 (75 Hp) sind das 5 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (20 € bei 1.000 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.000 cm³, 100 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 67 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 20 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 20 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 30 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 30 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 18 €, bei 6 Monaten ≈ 15 € statt 30 €.
30 € pro Jahr (Stand 2026): 20 € Hubraum-Sockel plus 10 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 12 von 24 in der Up-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 32 €, diese Variante bei 30 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 18 €, bei 6 Monaten rund 15 € statt 30 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: