Benzin · 1.000 cm³ · 115 PS · CO₂ 128 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 1000 cm³ (10×100) × 2.00 € | 20 € |
| CO₂ 128 g/km − 95 frei = 33 × 2,00 € | 66 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 86 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Up GTI 1.0 TSI (115 Hp) OPF liegt mit 86 € pro Jahr auf Platz 24 von 24 innerhalb der Up-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (90 Hp) | Benzin | 44 € | −42 € |
| 1.0 (75 Hp) ASG | Benzin | 52 € | −34 € |
| GTI 1.0 TSI (115 Hp) | Benzin | 52 € | −34 € |
| 1.0 MPI (65 Hp) | Benzin | 66 € | −20 € |
Die 86 € Jahressteuer bestehen aus 20 € Hubraum-Sockel (10 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 66 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 54 € über dem Durchschnitt der 24 Up-Motorisierungen (Ø 32 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim GTI 1.0 TSI (115 Hp) OPF sind das 33 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (20 € bei 1.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.000 cm³, 128 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 67 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 36 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 56 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 86 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 88 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 50 €, bei 6 Monaten ≈ 43 € statt 86 €.
86 € pro Jahr (Stand 2026): 20 € Hubraum-Sockel plus 66 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 24 von 24 in der Up-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 32 €, diese Variante bei 86 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 50 €, bei 6 Monaten rund 43 € statt 86 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: