Benzin · 2.500 cm³ · 231 PS · CO₂ 200 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 2500 cm³ (25×100) × 2.00 € | 50 € |
| CO₂ 200 g/km − 120 frei = 80 × 2,00 € | 160 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 210 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volvo S80 2.5 T (231 Hp) liegt mit 210 € pro Jahr auf Platz 35 von 41 innerhalb der S80-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 T5 (240 Hp) | Benzin | 166 € | −44 € |
| 2.0 F (145 Hp) Ethanol | Benzin | 186 € | −24 € |
| 3.2 (243 Hp) | Benzin | 236 € | +26 € |
| 2.5 T (231 Hp) Geartronic | Benzin | 256 € | +46 € |
Die 210 € Jahressteuer bestehen aus 50 € Hubraum-Sockel (25 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 160 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 24 % bei. Damit liegt diese Variante 93 € über dem Durchschnitt der 41 S80-Motorisierungen (Ø 117 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.5 T (231 Hp) sind das 80 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (50 € bei 2.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.500 cm³, 200 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 168 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 210 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 230 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 260 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 330 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 123 €, bei 6 Monaten ≈ 105 € statt 210 €.
210 € pro Jahr (Stand 2026): 50 € Hubraum-Sockel plus 160 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 35 von 41 in der S80-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 117 €, diese Variante bei 210 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 123 €, bei 6 Monaten rund 105 € statt 210 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: