Benzin · 3.000 cm³ · 304 PS · CO₂ 237 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 237 g/km − 110 frei = 127 × 2,00 € | 254 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 314 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volvo V70 3.0 T6 (304 Hp) AWD Automatic liegt mit 314 € pro Jahr auf Platz 50 von 50 innerhalb der V70-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5 T (231 Hp) Automatic | Benzin | 260 € | −54 € |
| 2.5 FT (231 Hp) Ethanol Automatic | Benzin | 260 € | −54 € |
| 3.2 (243 Hp) AWD Automatic | Benzin | 274 € | −40 € |
| 3.0 T6 (304 Hp) AWD Geartronic | Benzin | 294 € | −20 € |
Die 314 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 254 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 180 € über dem Durchschnitt der 50 V70-Motorisierungen (Ø 134 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0 T6 (304 Hp) AWD Automatic sind das 127 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 3.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 237 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 294 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 314 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 344 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 488 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 183 €, bei 6 Monaten ≈ 157 € statt 314 €.
314 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 254 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 50 von 50 in der V70-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 134 €, diese Variante bei 314 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 183 €, bei 6 Monaten rund 157 € statt 314 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: