Benzin · 3.000 cm³ · 304 PS · CO₂ 246 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 246 g/km − 110 frei = 136 × 2,00 € | 272 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 332 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volvo Xc70 3.0 T6 (304 Hp) AWD Automatic liegt mit 332 € pro Jahr auf Platz 28 von 28 innerhalb der Xc70-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.4 T5 (254 Hp) AWD Automatic | Benzin | 262 € | −70 € |
| 3.2 (243 Hp) Geartronic | Benzin | 292 € | −40 € |
| 3.2 (243 Hp) AWD Geartronic | Benzin | 292 € | −40 € |
| 3.0 T6 (304 Hp) AWD | Benzin | 312 € | −20 € |
Die 332 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 272 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 205 € über dem Durchschnitt der 28 Xc70-Motorisierungen (Ø 127 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0 T6 (304 Hp) AWD Automatic sind das 136 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 3.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 246 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 312 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 332 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 362 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 524 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 194 €, bei 6 Monaten ≈ 166 € statt 332 €.
332 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 272 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 28 von 28 in der Xc70-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 127 €, diese Variante bei 332 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 194 €, bei 6 Monaten rund 166 € statt 332 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: