Benzin · 1.700 cm³ · 240 PS · CO₂ 158 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 1700 cm³ (17×100) × 2.00 € | 34 € |
| CO₂ 158 g/km − 95 frei = 63 × 2,00 € | 126 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 160 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Alfa Romeo Giulietta 1.750 TBi (240 Hp) TCT liegt mit 160 € pro Jahr auf Platz 22 von 27 innerhalb der Giulietta-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.4 TB (120 Hp) S&S | Benzin | 126 € | −34 € |
| 1.750 TBi (235 Hp) | Benzin | 146 € | −14 € |
| 1.750 TBi (240 Hp) TCT | Benzin | 168 € | +8 € |
| 1.4 TB (120 Hp) | Benzin | 172 € | +12 € |
Die 160 € Jahressteuer bestehen aus 34 € Hubraum-Sockel (17 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 126 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 67 € über dem Durchschnitt der 27 Giulietta-Motorisierungen (Ø 93 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.750 TBi (240 Hp) TCT sind das 63 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (34 € bei 1.700 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 JTD (170 Hp) TCT (Diesel) kommt auf 260 € — 100 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.700 cm³, 158 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 114 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 110 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 130 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 160 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 176 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 93 €, bei 6 Monaten ≈ 80 € statt 160 €.
160 € pro Jahr (Stand 2026): 34 € Hubraum-Sockel plus 126 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 22 von 27 in der Giulietta-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 93 €, diese Variante bei 160 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 93 €, bei 6 Monaten rund 80 € statt 160 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: