Diesel · 1.400 cm³ · 90 PS · CO₂ 101 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 1400 cm³ (14×100) × 9.50 € | 133 € |
| CO₂ 101 g/km − 95 frei = 6 × 2,00 € | 12 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 145 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (3.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Audi A1 1.4 TDI ultra (90 Hp) S tronic liegt mit 145 € pro Jahr auf Platz 40 von 43 innerhalb der A1-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 35 TFSI (150 Hp) | Benzin | 132 € | −13 € |
| 1.4 TDI ultra (90 Hp) | Diesel | 133 € | −12 € |
| 35 TFSI (150 Hp) S tronic | Benzin | 136 € | −9 € |
| 1.6 TDI (116 Hp) | Diesel | 158 € | +13 € |
Die 145 € Jahressteuer bestehen aus 133 € Hubraum-Sockel (14 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 12 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 92 % bei. Damit liegt diese Variante 52 € über dem Durchschnitt der 43 A1-Motorisierungen (Ø 93 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.4 TDI ultra (90 Hp) S tronic sind das 6 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 1.4 TDI ultra (90 Hp) S tronic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.400 cm³ ergibt das allein 133 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 25 TFSI (95 Hp) (Benzin) kommt auf 97 € — 48 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.400 cm³, 101 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 216 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 133 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 133 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 145 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 145 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 85 €, bei 6 Monaten ≈ 73 € statt 145 €.
145 € pro Jahr (Stand 2026): 133 € Hubraum-Sockel plus 12 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 40 von 43 in der A1-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 93 €, diese Variante bei 145 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 85 €, bei 6 Monaten rund 73 € statt 145 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: