Benzin · 1.498 cm³ · 150 PS · CO₂ 148 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 1498 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 148 g/km − 95 frei = 53 × 2,00 € | 106 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 136 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Audi A1 35 TFSI (150 Hp) S tronic liegt mit 136 € pro Jahr auf Platz 39 von 43 innerhalb der A1-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 35 TFSI (150 Hp) S tronic | Benzin | 128 € | −8 € |
| 35 TFSI (150 Hp) | Benzin | 132 € | −4 € |
| 1.4 TDI ultra (90 Hp) | Diesel | 133 € | −3 € |
| 1.4 TDI ultra (90 Hp) S tronic | Diesel | 145 € | +9 € |
Die 136 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 106 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 22 % bei. Damit liegt diese Variante 43 € über dem Durchschnitt der 43 A1-Motorisierungen (Ø 93 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 35 TFSI (150 Hp) S tronic sind das 53 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.498 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 TDI (116 Hp) S tronic (Diesel) kommt auf 168 € — 32 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.498 cm³, 148 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 86 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 106 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 136 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 146 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 79 €, bei 6 Monaten ≈ 68 € statt 136 €.
136 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 106 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 39 von 43 in der A1-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 93 €, diese Variante bei 136 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 79 €, bei 6 Monaten rund 68 € statt 136 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: