Benzin · 2.900 cm³ · 450 PS · CO₂ 204 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 2900 cm³ (29×100) × 2.00 € | 58 € |
| CO₂ 204 g/km − 95 frei = 109 × 2,00 € | 218 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 276 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Audi Rs4 2.9 TFSI (450 Hp) quattro tiptronic liegt mit 276 € pro Jahr auf Platz 1 von 4 innerhalb der Rs4-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.9 TFSI V6 (450 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 318 € | +42 € |
| 4.2 FSI V8 (450 Hp) quattro S tronic | Benzin | 360 € | +84 € |
| edition 25 years 2.9 TFSI V6 (470 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 458 € | +182 € |
Die 276 € Jahressteuer bestehen aus 58 € Hubraum-Sockel (29 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 218 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 77 € unter dem Durchschnitt der 4 Rs4-Motorisierungen (Ø 353 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.9 TFSI (450 Hp) quattro tiptronic sind das 109 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (58 € bei 2.900 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.900 cm³, 204 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 195 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 226 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 246 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 276 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 354 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 161 €, bei 6 Monaten ≈ 138 € statt 276 €.
276 € pro Jahr (Stand 2026): 58 € Hubraum-Sockel plus 218 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 4 in der Rs4-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 353 €, diese Variante bei 276 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 161 €, bei 6 Monaten rund 138 € statt 276 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: