Benzin · 4.200 cm³ · 450 PS · CO₂ 248 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2012
| Hubraum 4200 cm³ (42×100) × 2.00 € | 84 € |
| CO₂ 248 g/km − 110 frei = 138 × 2,00 € | 276 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 360 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Audi Rs4 4.2 FSI V8 (450 Hp) quattro S tronic liegt mit 360 € pro Jahr auf Platz 3 von 4 innerhalb der Rs4-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.9 TFSI (450 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 276 € | −84 € |
| 2.9 TFSI V6 (450 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 318 € | −42 € |
| edition 25 years 2.9 TFSI V6 (470 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 458 € | +98 € |
Die 360 € Jahressteuer bestehen aus 84 € Hubraum-Sockel (42 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 276 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 7 € über dem Durchschnitt der 4 Rs4-Motorisierungen (Ø 353 €).
Für die Erstzulassung 2012 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.2 FSI V8 (450 Hp) quattro S tronic sind das 138 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (84 € bei 4.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.200 cm³, 248 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 283 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 340 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 360 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 390 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 556 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 210 €, bei 6 Monaten ≈ 180 € statt 360 €.
360 € pro Jahr (Stand 2026): 84 € Hubraum-Sockel plus 276 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 3 von 4 in der Rs4-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 353 €, diese Variante bei 360 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 210 €, bei 6 Monaten rund 180 € statt 360 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2012), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: