Benzin · 1.998 cm³ · 170 PS · CO₂ 181 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 1998 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 181 g/km − 95 frei = 86 × 2,00 € | 172 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 212 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 5 Series 520i (170 Hp) Steptronic liegt mit 212 € pro Jahr auf Platz 29 von 47 innerhalb der 5 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 540i (375 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Benzin | 202 € | −10 € |
| 520d (190 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Diesel | 218 € | +6 € |
| 520d (190 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Diesel | 228 € | +16 € |
| 520d (190 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Diesel | 228 € | +16 € |
Die 212 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 172 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 29 € über dem Durchschnitt der 47 5 Series-Motorisierungen (Ø 183 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 520i (170 Hp) Steptronic sind das 86 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 1.998 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 520d (190 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic (Diesel) kommt auf 244 € — 32 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.998 cm³, 181 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 162 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 182 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 212 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 252 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 124 €, bei 6 Monaten ≈ 106 € statt 212 €.
212 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 172 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 29 von 47 in der 5 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 183 €, diese Variante bei 212 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 124 €, bei 6 Monaten rund 106 € statt 212 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: