Benzin · 2.998 cm³ · 375 PS · CO₂ 158 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 2998 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–158 g/km: 3 × 2.90 € | 8,7 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 202 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 5 Series 540i (375 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic liegt mit 202 € pro Jahr auf Platz 28 von 47 innerhalb der 5 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 520i (190 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Benzin | 194 € | −8 € |
| 540i (333 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Benzin | 194 € | −8 € |
| 520i (170 Hp) Steptronic | Benzin | 212 € | +10 € |
| 520d (190 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Diesel | 218 € | +16 € |
Die 202 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 142,7 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 30 % bei. Damit liegt diese Variante 19 € über dem Durchschnitt der 47 5 Series-Motorisierungen (Ø 183 €).
Der CO₂-Wert von 158 g/km liegt 63 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 540i (375 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic damit in dem oberen Bereich: Die obersten Gramm kosten 2,90 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 2.998 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 540d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic (Diesel) kommt auf 375 € — 173 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.998 cm³, 158 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 136 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 156 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 186 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 202 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 118 €, bei 6 Monaten ≈ 101 € statt 202 €.
202 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 142,7 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 28 von 47 in der 5 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 183 €, diese Variante bei 202 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 118 €, bei 6 Monaten rund 101 € statt 202 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: