Benzin · 2.998 cm³ · 320 PS · CO₂ 176 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 2998 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 176 g/km − 95 frei = 81 × 2,00 € | 162 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 222 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 6 Series 640i (320 Hp) Steptronic liegt mit 222 € pro Jahr auf Platz 8 von 27 innerhalb der 6 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 640i (320 Hp) Steptronic | Benzin | 218 € | −4 € |
| 640i (340 Hp) xDrive Steptronic | Benzin | 228 € | +6 € |
| 620d (190 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Diesel | 234 € | +12 € |
| 640i (320 Hp) xDrive Steptronic | Benzin | 236 € | +14 € |
Die 222 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 162 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 27 % bei. Damit liegt diese Variante 64 € unter dem Durchschnitt der 27 6 Series-Motorisierungen (Ø 286 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 640i (320 Hp) Steptronic sind das 81 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 2.998 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 640d (320 Hp) xDrive Steptronic (Diesel) kommt auf 403 € — 181 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.998 cm³, 176 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 172 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 192 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 222 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 255 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 130 €, bei 6 Monaten ≈ 111 € statt 222 €.
222 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 162 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 8 von 27 in der 6 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 286 €, diese Variante bei 222 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 130 €, bei 6 Monaten rund 111 € statt 222 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: