Benzin · 4.395 cm³ · 530 PS · CO₂ 220 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 4395 cm³ (44×100) × 2.00 € | 88 € |
| CO₂ 220 g/km − 95 frei = 125 × 2,00 € | 250 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 338 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 7 Series 750i (530 Hp) xDrive Steptronic liegt mit 338 € pro Jahr auf Platz 7 von 18 innerhalb der 7 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 730d (286 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Diesel | 345 € | +7 € |
| 740i (375 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Benzin | 348 € | +10 € |
| 730d (286 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Diesel | 361 € | +23 € |
| 740d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Diesel | 371 € | +33 € |
Die 338 € Jahressteuer bestehen aus 88 € Hubraum-Sockel (44 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 250 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 26 % bei. Damit liegt diese Variante 15 € über dem Durchschnitt der 18 7 Series-Motorisierungen (Ø 323 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 750i (530 Hp) xDrive Steptronic sind das 125 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (88 € bei 4.395 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 750d (400 Hp) xDrive Steptronic (Diesel) kommt auf 403 € — 65 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.395 cm³, 220 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 297 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 288 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 308 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 338 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 448 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 197 €, bei 6 Monaten ≈ 169 € statt 338 €.
338 € pro Jahr (Stand 2026): 88 € Hubraum-Sockel plus 250 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 7 von 18 in der 7 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 323 €, diese Variante bei 338 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 197 €, bei 6 Monaten rund 169 € statt 338 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: