Diesel · 1.600 cm³ · 114 PS · CO₂ 133 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2012
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 9.50 € | 152 € |
| CO₂ 133 g/km − 110 frei = 23 × 2,00 € | 46 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 198 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Citroën C5 1.6 HDi (114 Hp) liegt mit 198 € pro Jahr auf Platz 14 von 37 innerhalb der C5-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 e-HDi (114 Hp) Airdream EGS | Diesel | 170 € | −28 € |
| 1.6 HDi (110 Hp) FAP | Diesel | 192 € | −6 € |
| 1.6 HDi (114 Hp) | Diesel | 198 € | ±0 € |
| 2.0 BlueHDi (150 Hp) S&S | Diesel | 222 € | +24 € |
Die 198 € Jahressteuer bestehen aus 152 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 46 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 77 % bei. Damit liegt diese Variante 36 € unter dem Durchschnitt der 37 C5-Motorisierungen (Ø 234 €).
Für die Erstzulassung 2012 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 HDi (114 Hp) sind das 23 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 1.6 HDi (114 Hp) den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.600 cm³ ergibt das allein 152 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 VTi (120 Hp) EGS (Benzin) kommt auf 100 € — 98 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 133 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 247 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 178 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 198 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 228 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 231 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 116 €, bei 6 Monaten ≈ 99 € statt 198 €.
198 € pro Jahr (Stand 2026): 152 € Hubraum-Sockel plus 46 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 14 von 37 in der C5-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 234 €, diese Variante bei 198 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 116 €, bei 6 Monaten rund 99 € statt 198 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2012), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: