Benzin · 1.300 cm³ · 131 PS · CO₂ 160 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 1300 cm³ (13×100) × 2.00 € | 26 € |
| CO₂ 160 g/km − 95 frei = 65 × 2,00 € | 130 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 156 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Dacia Dokker 1.3 TCe (131 Hp) GPF 2 Seat liegt mit 156 € pro Jahr auf Platz 6 von 25 innerhalb der Dokker-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCe (131 Hp) GPF 1 Seat | Benzin | 156 € | ±0 € |
| 1.3 TCe (102 Hp) GPF 2 Seat | Benzin | 156 € | ±0 € |
| 1.3 TCe (102 Hp) GPF 1 Seat | Benzin | 156 € | ±0 € |
| 1.3 TCe (102 Hp) | Benzin | 160 € | +4 € |
Die 156 € Jahressteuer bestehen aus 26 € Hubraum-Sockel (13 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 130 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 17 % bei. Damit liegt diese Variante 13 € unter dem Durchschnitt der 25 Dokker-Motorisierungen (Ø 169 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.3 TCe (131 Hp) GPF 2 Seat sind das 65 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (26 € bei 1.300 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 Blue dCi (95 Hp) 2 Seat (Diesel) kommt auf 222 € — 66 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.300 cm³, 160 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 87 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 106 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 126 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 156 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 174 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 91 €, bei 6 Monaten ≈ 78 € statt 156 €.
156 € pro Jahr (Stand 2026): 26 € Hubraum-Sockel plus 130 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 6 von 25 in der Dokker-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 169 €, diese Variante bei 156 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 91 €, bei 6 Monaten rund 78 € statt 156 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: