Benzin · 1.300 cm³ · 102 PS · CO₂ 155 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 1300 cm³ (13×100) × 2.00 € | 26 € |
| CO₂ 155 g/km − 95 frei = 60 × 2,00 € | 120 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 146 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Dacia Lodgy 1.3 TCe (102 Hp) GPF liegt mit 146 € pro Jahr auf Platz 18 von 36 innerhalb der Lodgy-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 SCe LPG (102 Hp) 7 Seats | Benzin | 138 € | −8 € |
| 1.6 MPI (83 Hp) | Benzin | 142 € | −4 € |
| 1.5 dCi (90 Hp) FAP | Diesel | 144 € | −2 € |
| 1.3 TCe (102 Hp) GPF 7 Seat | Benzin | 146 € | ±0 € |
Die 146 € Jahressteuer bestehen aus 26 € Hubraum-Sockel (13 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 120 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 4 € unter dem Durchschnitt der 36 Lodgy-Motorisierungen (Ø 150 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.3 TCe (102 Hp) GPF sind das 60 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (26 € bei 1.300 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 dCi (107 Hp) 7 Seat (Diesel) kommt auf 164 € — 18 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.300 cm³, 155 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 87 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 96 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 116 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 146 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 160 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 85 €, bei 6 Monaten ≈ 73 € statt 146 €.
146 € pro Jahr (Stand 2026): 26 € Hubraum-Sockel plus 120 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 18 von 36 in der Lodgy-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 150 €, diese Variante bei 146 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 85 €, bei 6 Monaten rund 73 € statt 146 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: