Benzin · 1.200 cm³ · 136 PS · CO₂ 121 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2024
| Hubraum 1200 cm³ (12×100) × 2.00 € | 24 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–121 g/km: 6 × 2.20 € | 13,2 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 77 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der DS 4 1.2 (136 Hp) Hybrid e-DCS liegt mit 77 € pro Jahr auf Platz 4 von 20 innerhalb der 4-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech (130 Hp) Stop&Start | Benzin | 62 € | −15 € |
| 1.2 PureTech (130 Hp) Stop&Start | Benzin | 62 € | −15 € |
| 1.6 THP (165 Hp) Stop&Start Automatic | Benzin | 98 € | +21 € |
| 1.6 THP (165 Hp) Stop&Start Automatic | Benzin | 98 € | +21 € |
Die 77 € Jahressteuer bestehen aus 24 € Hubraum-Sockel (12 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 53,2 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 31 % bei. Damit liegt diese Variante 65 € unter dem Durchschnitt der 20 4-Motorisierungen (Ø 142 €).
Der CO₂-Wert von 121 g/km liegt 26 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.2 (136 Hp) Hybrid e-DCS damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (24 € bei 1.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 BlueHDi (130 Hp) Automatic (Diesel) kommt auf 208 € — 131 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.200 cm³, 121 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 81 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 26 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 46 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 76 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 77 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 45 €, bei 6 Monaten ≈ 39 € statt 77 €.
77 € pro Jahr (Stand 2026): 24 € Hubraum-Sockel plus 53,2 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 4 von 20 in der 4-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 142 €, diese Variante bei 77 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 45 €, bei 6 Monaten rund 39 € statt 77 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2024), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: