Benzin · 3.300 cm³ · 318 PS · CO₂ null g/km · Erstzulassung 2019
| Hubraum 3300 cm³ (33×100) × 2.00 € | 66 € |
| CO₂ nicht angegeben (0 € angesetzt) | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 66 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Explorer 3.3 V6 (318 Hp) Hybrid SelectShift liegt mit 66 € pro Jahr auf Platz 7 von 17 innerhalb der Explorer-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 EcoBoost V6 (400 Hp) SelectShift | Benzin | 60 € | −6 € |
| 3.0 EcoBoost V6 (400 Hp) 4WD SelectShift | Benzin | 60 € | −6 € |
| ST 3.0 V6 (400 Hp) AWD Automatic | Benzin | 60 € | −6 € |
| 3.0 EcoBoost V6 (457 Hp) Plug-in Hybrid i-AWD Automatic | Benzin | 60 € | −6 € |
Die 66 € Jahressteuer bestehen aus 66 € Hubraum-Sockel (33 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 216 € unter dem Durchschnitt der 17 Explorer-Motorisierungen (Ø 282 €).
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (66 € bei 3.300 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.5 GTDI V6 EcoBoost (340 Hp) AWD SelectShift (Diesel) kommt auf 836 € — 770 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.300 cm³, – g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 222 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 66 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 66 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 66 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 66 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 39 €, bei 6 Monaten ≈ 33 € statt 66 €.
66 € pro Jahr (Stand 2026): 66 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 7 von 17 in der Explorer-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 282 €, diese Variante bei 66 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 39 €, bei 6 Monaten rund 33 € statt 66 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: