Benzin · 5.000 cm³ · 400 PS · CO₂ 288 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 5000 cm³ (50×100) × 2.00 € | 100 € |
| CO₂ 288 g/km − 95 frei = 193 × 2,00 € | 386 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 486 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford F Series F 100 F 150 5.0 Ti-VCT V8 (400 Hp) FFV 4x4 Automatic liegt mit 486 € pro Jahr auf Platz 19 von 35 innerhalb der F Series F 100 F 150-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 (375 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 456 € | −30 € |
| 5.0 Ti-VCT V8 (400 Hp) FFV Automatic | Benzin | 458 € | −28 € |
| 5.0 V8 (395 Hp) Automatic | Benzin | 486 € | ±0 € |
| 3.5 PowerBoost V6 (430 Hp) Full Hybrid 4x4 MHT | Benzin | 498 € | +12 € |
Die 486 € Jahressteuer bestehen aus 100 € Hubraum-Sockel (50 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 386 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 60 € unter dem Durchschnitt der 35 F Series F 100 F 150-Motorisierungen (Ø 546 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 5.0 Ti-VCT V8 (400 Hp) FFV 4x4 Automatic sind das 193 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (100 € bei 5.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.000 cm³, 288 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 337 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 436 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 456 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 486 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 732 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 284 €, bei 6 Monaten ≈ 243 € statt 486 €.
486 € pro Jahr (Stand 2026): 100 € Hubraum-Sockel plus 386 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 19 von 35 in der F Series F 100 F 150-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 546 €, diese Variante bei 486 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 284 €, bei 6 Monaten rund 243 € statt 486 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: