Benzin · 1.600 cm³ · 160 PS · CO₂ 167 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2011
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 167 g/km − 120 frei = 47 × 2,00 € | 94 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 126 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Galaxy 1.6 EcoBoost (160 Hp) liegt mit 126 € pro Jahr auf Platz 12 von 37 innerhalb der Galaxy-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue (150 Hp) AWD S&S 7 Seat | Benzin | 120 € | −6 € |
| 2.0 EcoBlue (150 Hp) AWD S&S | Benzin | 120 € | −6 € |
| 2.0 EcoBlue Bi-Turbo (240 Hp) Automatic S&S | Benzin | 134 € | +8 € |
| 2.0 EcoBlue (190 Hp) AWD Automatic S&S 7 Seat | Benzin | 134 € | +8 € |
Die 126 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 94 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 25 % bei. Damit liegt diese Variante 62 € unter dem Durchschnitt der 37 Galaxy-Motorisierungen (Ø 188 €).
Für die Erstzulassung 2011 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 EcoBoost (160 Hp) sind das 47 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TDCi (163 Hp) PowerShift (Diesel) kommt auf 268 € — 142 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 167 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 126 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 146 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 176 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 200 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 74 €, bei 6 Monaten ≈ 63 € statt 126 €.
126 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 94 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 12 von 37 in der Galaxy-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 188 €, diese Variante bei 126 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 74 €, bei 6 Monaten rund 63 € statt 126 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: