Benzin · 1.200 cm³ · 70 PS · CO₂ 118 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 1200 cm³ (12×100) × 2.00 € | 24 € |
| CO₂ 118 g/km − 95 frei = 23 × 2,00 € | 46 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 70 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Ka 1.2 Ti-VCT (70 Hp) liegt mit 70 € pro Jahr auf Platz 11 von 14 innerhalb der Ka-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.2 Ti-VCT (85 Hp) ECO | Benzin | 56 € | −14 € |
| 1.2 Ti-VCT (85 Hp) | Benzin | 66 € | −4 € |
| 1.2 Ti-VCT (85 Hp) | Benzin | 66 € | −4 € |
| 1.2 Ti-VCT (70 Hp) | Benzin | 66 € | −4 € |
Die 70 € Jahressteuer bestehen aus 24 € Hubraum-Sockel (12 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 46 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 34 % bei. Damit liegt diese Variante 6 € über dem Durchschnitt der 14 Ka-Motorisierungen (Ø 64 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.2 Ti-VCT (70 Hp) sind das 23 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (24 € bei 1.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 TDCi (95 Hp) (Diesel) kommt auf 170 € — 100 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.200 cm³, 118 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 81 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 24 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 40 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 70 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 70 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 41 €, bei 6 Monaten ≈ 35 € statt 70 €.
70 € pro Jahr (Stand 2026): 24 € Hubraum-Sockel plus 46 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 11 von 14 in der Ka-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 64 €, diese Variante bei 70 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 41 €, bei 6 Monaten rund 35 € statt 70 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: