Benzin · 5.000 cm³ · 460 PS · CO₂ 285 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 5000 cm³ (50×100) × 2.00 € | 100 € |
| CO₂ 285 g/km − 95 frei = 190 × 2,00 € | 380 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 480 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Mustang GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) SelectShift liegt mit 480 € pro Jahr auf Platz 4 von 35 innerhalb der Mustang-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Mach 1 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) Automatic | Benzin | 452 € | −28 € |
| Mach 1 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) | Benzin | 486 € | +6 € |
| GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) SelectShift | Benzin | 514 € | +34 € |
| GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) | Benzin | 514 € | +34 € |
Die 480 € Jahressteuer bestehen aus 100 € Hubraum-Sockel (50 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 380 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 168 € unter dem Durchschnitt der 35 Mustang-Motorisierungen (Ø 648 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) SelectShift sind das 190 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (100 € bei 5.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.3 GTDi EcoBoost (310 Hp) SelectShift (Diesel) kommt auf 526 € — 46 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.000 cm³, 285 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 337 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 430 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 450 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 480 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 720 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 280 €, bei 6 Monaten ≈ 240 € statt 480 €.
480 € pro Jahr (Stand 2026): 100 € Hubraum-Sockel plus 380 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 4 von 35 in der Mustang-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 648 €, diese Variante bei 480 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 280 €, bei 6 Monaten rund 240 € statt 480 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: