Benzin · 1.500 cm³ · 245 PS · CO₂ 116 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2025
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–116 g/km: 1 × 2.20 € | 2,2 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 72 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Territory 1.5T (245 Hp) Per4mance Hybrid DHT liegt mit 72 € pro Jahr auf Platz 2 von 7 innerhalb der Territory-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| EV 60.4 kWh (163 Hp) | Elektro | 0 € | −72 € |
| 1.5 EcoBoost (140 Hp) CVT | Benzin | 150 € | +78 € |
| 1.5 EcoBoost (140 Hp) | Benzin | 150 € | +78 € |
| 1.8 EcoBoost (188 Hp) Automatic | Benzin | 170 € | +98 € |
Die 72 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 42,2 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 42 % bei. Damit liegt diese Variante 99 € unter dem Durchschnitt der 7 Territory-Motorisierungen (Ø 171 €).
Der CO₂-Wert von 116 g/km liegt 21 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.5T (245 Hp) Per4mance Hybrid DHT damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.8 GTDi (188 Hp) Automatic (Diesel) kommt auf 435 € — 363 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 116 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 30 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 42 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 72 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 72 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 42 €, bei 6 Monaten ≈ 36 € statt 72 €.
72 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 42,2 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 7 in der Territory-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 171 €, diese Variante bei 72 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 42 €, bei 6 Monaten rund 36 € statt 72 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2025), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: