Benzin · 1.000 cm³ · 125 PS · CO₂ 153 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 1000 cm³ (10×100) × 2.00 € | 20 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–153 g/km: 18 × 2.50 € | 45 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 149 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost (125 Hp) DCT liegt mit 149 € pro Jahr auf Platz 6 von 15 innerhalb der Tourneo Courier-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost (125 Hp) | Benzin | 154 € | +5 € |
| 1.5 TDCi (75 Hp) S&S | Diesel | 158 € | +9 € |
| 1.6 TDCi (95 Hp) S&S | Diesel | 164 € | +15 € |
| 1.5 TDCi (75 Hp) | Diesel | 170 € | +21 € |
Die 149 € Jahressteuer bestehen aus 20 € Hubraum-Sockel (10 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 129 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 13 % bei. Damit liegt diese Variante 13 € über dem Durchschnitt der 15 Tourneo Courier-Motorisierungen (Ø 136 €).
Der CO₂-Wert von 153 g/km liegt 58 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.0 EcoBoost (125 Hp) DCT damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (20 € bei 1.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 TDCi (100 Hp) S&S (Diesel) kommt auf 180 € — 31 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.000 cm³, 153 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 67 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 86 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 106 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 136 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 149 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 87 €, bei 6 Monaten ≈ 75 € statt 149 €.
149 € pro Jahr (Stand 2026): 20 € Hubraum-Sockel plus 129 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 6 von 15 in der Tourneo Courier-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 136 €, diese Variante bei 149 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 87 €, bei 6 Monaten rund 75 € statt 149 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: