Diesel · 1.600 cm³ · 128 PS · CO₂ null g/km · Erstzulassung 2017
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 9.50 € | 152 € |
| CO₂ nicht angegeben (0 € angesetzt) | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 152 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai Accent 1.6 CRDi (128 Hp) Automatic liegt mit 152 € pro Jahr auf Platz 14 von 19 innerhalb der Accent-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 Smartstream (120 Hp) IVT | Benzin | 144 € | −8 € |
| 1.6 CRDi (128 Hp) | Diesel | 152 € | ±0 € |
| 1.6 Smartstream DPi (120 Hp) | Benzin | 166 € | +14 € |
| 1.6 Smartstream (120 Hp) | Benzin | 172 € | +20 € |
Die 152 € Jahressteuer bestehen aus 152 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 51 € über dem Durchschnitt der 19 Accent-Motorisierungen (Ø 101 €).
Als Diesel zahlt der 1.6 CRDi (128 Hp) Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.600 cm³ ergibt das allein 152 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 GDI (130 Hp) SHIFTRONIC (Benzin) kommt auf 32 € — 120 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, – g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 247 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 152 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 152 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 152 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 152 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 89 €, bei 6 Monaten ≈ 76 € statt 152 €.
152 € pro Jahr (Stand 2026): 152 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 14 von 19 in der Accent-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 101 €, diese Variante bei 152 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 89 €, bei 6 Monaten rund 76 € statt 152 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: