Benzin · 1.600 cm³ · 120 PS · CO₂ 165 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 165 g/km − 95 frei = 70 × 2,00 € | 140 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 172 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai Accent 1.6 Smartstream (120 Hp) liegt mit 172 € pro Jahr auf Platz 17 von 19 innerhalb der Accent-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 CRDi (128 Hp) Automatic | Diesel | 152 € | −20 € |
| 1.6 CRDi (128 Hp) | Diesel | 152 € | −20 € |
| 1.6 Smartstream DPi (120 Hp) | Benzin | 166 € | −6 € |
| 1.6 Gamma (130 Hp) Automatic | Benzin | 186 € | +14 € |
Die 172 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 140 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 71 € über dem Durchschnitt der 19 Accent-Motorisierungen (Ø 101 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 Smartstream (120 Hp) sind das 70 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 CRDi (128 Hp) Automatic (Diesel) kommt auf 152 € — 20 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 165 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 122 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 142 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 172 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 195 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 100 €, bei 6 Monaten ≈ 86 € statt 172 €.
172 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 140 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 17 von 19 in der Accent-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 101 €, diese Variante bei 172 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 100 €, bei 6 Monaten rund 86 € statt 172 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: