Diesel · 2.200 cm³ · 177 PS · CO₂ 217 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 2200 cm³ (22×100) × 9.50 € | 209 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–195 g/km: 20 × 3.40 € | 68 € |
| CO₂ 195–217 g/km: 22 × 4.00 € | 88 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 557 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai Staria 2.2 CRDi VGT (177 Hp) AWD Automatic 8 Seat liegt mit 557 € pro Jahr auf Platz 8 von 10 innerhalb der Staria-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Van 2.2 CRDi VGT (177 Hp) Automatic 2 Seat | Diesel | 438 € | −119 € |
| 3.5 Smartstream MPi V6 (272 Hp) Automatic 8 Seat | Benzin | 526 € | −31 € |
| 2.2 CRDi (177 Hp) Automatic 7 Seat | Diesel | 589 € | +32 € |
| 2.2 CRDi (177 Hp) AWD Automatic 7 Seat | Diesel | 633 € | +76 € |
Die 557 € Jahressteuer bestehen aus 209 € Hubraum-Sockel (22 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 348 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 38 % bei. Damit liegt diese Variante 193 € über dem Durchschnitt der 10 Staria-Motorisierungen (Ø 364 €).
Der CO₂-Wert von 217 g/km liegt 122 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 2.2 CRDi VGT (177 Hp) AWD Automatic 8 Seat damit in der Spitzengruppe: Die obersten Gramm kosten 4,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Diesel zahlt der 2.2 CRDi VGT (177 Hp) AWD Automatic 8 Seat den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.200 cm³ ergibt das allein 209 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 T-GDI (225 Hp) Full Hybrid Automatic 9 Seat (Benzin) kommt auf 227 € — 330 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.200 cm³, 217 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 339 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 403 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 423 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 453 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 557 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 325 €, bei 6 Monaten ≈ 279 € statt 557 €.
557 € pro Jahr (Stand 2026): 209 € Hubraum-Sockel plus 348 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 8 von 10 in der Staria-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 364 €, diese Variante bei 557 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 325 €, bei 6 Monaten rund 279 € statt 557 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: