Diesel · 2.200 cm³ · 177 PS · CO₂ 186 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 2200 cm³ (22×100) × 9.50 € | 209 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–186 g/km: 11 × 3.40 € | 37,4 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 438 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai Staria Van 2.2 CRDi VGT (177 Hp) Automatic 2 Seat liegt mit 438 € pro Jahr auf Platz 5 von 10 innerhalb der Staria-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Crew Van 2.2 CRDi VGT (177 Hp) Automatic 5 Seat | Diesel | 438 € | ±0 € |
| 3.5 Smartstream MPi V6 (272 Hp) Automatic 8 Seat | Benzin | 526 € | +88 € |
| 2.2 CRDi VGT (177 Hp) AWD Automatic 8 Seat | Diesel | 557 € | +119 € |
| 2.2 CRDi (177 Hp) Automatic 7 Seat | Diesel | 589 € | +151 € |
Die 438 € Jahressteuer bestehen aus 209 € Hubraum-Sockel (22 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 229,4 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 48 % bei. Damit liegt diese Variante 74 € über dem Durchschnitt der 10 Staria-Motorisierungen (Ø 364 €).
Der CO₂-Wert von 186 g/km liegt 91 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der Van 2.2 CRDi VGT (177 Hp) Automatic 2 Seat damit in dem hohen Bereich: Die obersten Gramm kosten 3,40 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Diesel zahlt der Van 2.2 CRDi VGT (177 Hp) Automatic 2 Seat den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.200 cm³ ergibt das allein 209 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 T-GDI (225 Hp) Full Hybrid Automatic 9 Seat (Benzin) kommt auf 227 € — 211 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.200 cm³, 186 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 339 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 341 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 361 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 391 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 438 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 256 €, bei 6 Monaten ≈ 219 € statt 438 €.
438 € pro Jahr (Stand 2026): 209 € Hubraum-Sockel plus 229,4 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 5 von 10 in der Staria-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 364 €, diese Variante bei 438 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 256 €, bei 6 Monaten rund 219 € statt 438 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: