Benzin · 1.600 cm³ · 239 PS · CO₂ 148 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2025
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–148 g/km: 13 × 2.50 € | 32,5 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 148 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI (239 Hp) Full Hybrid AWD Automatic liegt mit 148 € pro Jahr auf Platz 29 von 61 innerhalb der Tucson-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDI (150 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 144 € | −4 € |
| D2.0 SmartStream (186 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 151 € | +3 € |
| 1.6 T-GDI (150 Hp) | Benzin | 152 € | +4 € |
| 1.6 CRDi (115 Hp) | Diesel | 152 € | +4 € |
Die 148 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 116,5 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 22 % bei. Damit liegt diese Variante 5 € unter dem Durchschnitt der 61 Tucson-Motorisierungen (Ø 153 €).
Der CO₂-Wert von 148 g/km liegt 53 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.6 T-GDI (239 Hp) Full Hybrid AWD Automatic damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 CRDi (185 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic (Diesel) kommt auf 366 € — 218 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 148 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 88 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 108 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 138 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 148 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 86 €, bei 6 Monaten ≈ 74 € statt 148 €.
148 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 116,5 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 29 von 61 in der Tucson-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 153 €, diese Variante bei 148 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 86 €, bei 6 Monaten rund 74 € statt 148 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2025), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: