Benzin · 3.000 cm³ · 275 PS · CO₂ 142 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2012
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 142 g/km − 110 frei = 32 × 2,00 € | 64 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 124 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Jaguar Xj 3.0d V6 (275 Hp) Automatic 8-speed liegt mit 124 € pro Jahr auf Platz 3 von 35 innerhalb der Xj-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0d V6 (275 Hp) Automatic 8-speed | Benzin | 132 € | +8 € |
| 3.0d V6 (300 Hp) Automatic | Benzin | 134 € | +10 € |
| 3.0d V6 (300 Hp) Automatic | Benzin | 134 € | +10 € |
| 3.0d V6 (275 Hp) Automatic 6-speed | Benzin | 144 € | +20 € |
Die 124 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 64 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 48 % bei. Damit liegt diese Variante 180 € unter dem Durchschnitt der 35 Xj-Motorisierungen (Ø 304 €).
Für die Erstzulassung 2012 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0d V6 (275 Hp) Automatic 8-speed sind das 32 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 3.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 142 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 104 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 124 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 154 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 161 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 72 €, bei 6 Monaten ≈ 62 € statt 124 €.
124 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 64 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 35 in der Xj-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 304 €, diese Variante bei 124 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 72 €, bei 6 Monaten rund 62 € statt 124 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2012), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: