Diesel · 2.200 cm³ · 163 PS · CO₂ 175 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2011
| Hubraum 2200 cm³ (22×100) × 9.50 € | 209 € |
| CO₂ 175 g/km − 120 frei = 55 × 2,00 € | 110 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 319 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Jeep Compass 2.2 CRD (163 Hp) 4x4 liegt mit 319 € pro Jahr auf Platz 40 von 44 innerhalb der Compass-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.4 MultiAir (180 Hp) Automatic | Benzin | 294 € | −25 € |
| 2.4 MultiAir (180 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 294 € | −25 € |
| Trailhawk 2.0 Turbo (200 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 328 € | +9 € |
| 2.0 Turbo (200 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 328 € | +9 € |
Die 319 € Jahressteuer bestehen aus 209 € Hubraum-Sockel (22 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 110 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 66 % bei. Damit liegt diese Variante 143 € über dem Durchschnitt der 44 Compass-Motorisierungen (Ø 176 €).
Für die Erstzulassung 2011 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.2 CRD (163 Hp) 4x4 sind das 55 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 2.2 CRD (163 Hp) 4x4 den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.200 cm³ ergibt das allein 209 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 (158 Hp) CVT (Benzin) kommt auf 40 € — 279 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.200 cm³, 175 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 339 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 319 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 339 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 369 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 401 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 186 €, bei 6 Monaten ≈ 160 € statt 319 €.
319 € pro Jahr (Stand 2026): 209 € Hubraum-Sockel plus 110 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 40 von 44 in der Compass-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 176 €, diese Variante bei 319 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 186 €, bei 6 Monaten rund 160 € statt 319 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: