Benzin · 2.400 cm³ · 185 PS · CO₂ 218 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 2400 cm³ (24×100) × 2.00 € | 48 € |
| CO₂ 218 g/km − 95 frei = 123 × 2,00 € | 246 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 294 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Jeep Renegade 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (185 Hp) Automatic liegt mit 294 € pro Jahr auf Platz 21 von 24 innerhalb der Renegade-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.3 T-GDI (180 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 166 € | −128 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (185 Hp) Automatic 4x4 | Benzin | 312 € | +18 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (182 Hp) Automatic | Benzin | 382 € | +88 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (182 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 406 € | +112 € |
Die 294 € Jahressteuer bestehen aus 48 € Hubraum-Sockel (24 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 246 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 16 % bei. Damit liegt diese Variante 151 € über dem Durchschnitt der 24 Renegade-Motorisierungen (Ø 143 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (185 Hp) Automatic sind das 123 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (48 € bei 2.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.400 cm³, 218 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 162 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 244 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 264 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 294 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 400 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 172 €, bei 6 Monaten ≈ 147 € statt 294 €.
294 € pro Jahr (Stand 2026): 48 € Hubraum-Sockel plus 246 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 21 von 24 in der Renegade-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 143 €, diese Variante bei 294 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 172 €, bei 6 Monaten rund 147 € statt 294 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: