Benzin · 1.600 cm³ · 141 PS · CO₂ 30 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 30 g/km ≤ 95 (frei) | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 32 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (1.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Ceed 1.6 GDI (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT liegt mit 32 € pro Jahr auf Platz 1 von 48 innerhalb der Ceed-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDi (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT | Benzin | 32 € | ±0 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 72 € | +40 € |
| 1.0 T-GDI (120 Hp) | Benzin | 72 € | +40 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 72 € | +40 € |
Die 32 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 94 € unter dem Durchschnitt der 48 Ceed-Motorisierungen (Ø 126 €).
Mit 30 g/km bleibt der 1.6 GDI (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT unter dem Freibetrag von 95 g/km — es fällt keine CO₂-Komponente an. Das erreichen nur wenige, besonders sparsame Verbrenner und Hybride.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 CRDI (136 Hp) Mild Hybrid DCT (Diesel) kommt auf 207 € — 175 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 30 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 32 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 19 €, bei 6 Monaten ≈ 16 € statt 32 €.
32 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 48 in der Ceed-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 126 €, diese Variante bei 32 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 19 €, bei 6 Monaten rund 16 € statt 32 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: