Benzin · 2.000 cm³ · 147 PS · CO₂ 125 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2025
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–125 g/km: 10 × 2.20 € | 22 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 102 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.37 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia K4 2.0L MPI (147 Hp) IVT liegt mit 102 € pro Jahr auf Platz 9 von 15 innerhalb der K4-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI (115 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 93 € | −9 € |
| 1.0 T-GDI (115 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 93 € | −9 € |
| 1.6 T-GDI (150 Hp) DCT | Benzin | 116 € | +14 € |
| 1.6L T-GDI (190 Hp) Automatic | Benzin | 126 € | +24 € |
Die 102 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 62 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 39 % bei. Damit liegt diese Variante 13 € über dem Durchschnitt der 15 K4-Motorisierungen (Ø 89 €).
Der CO₂-Wert von 125 g/km liegt 30 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 2.0L MPI (147 Hp) IVT damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 125 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 70 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 100 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 102 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 60 €, bei 6 Monaten ≈ 51 € statt 102 €.
102 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 62 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 9 von 15 in der K4-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 89 €, diese Variante bei 102 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 60 €, bei 6 Monaten rund 51 € statt 102 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2025), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: