Benzin · 3.300 cm³ · 370 PS · CO₂ 267 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 3300 cm³ (33×100) × 2.00 € | 66 € |
| CO₂ 267 g/km − 95 frei = 172 × 2,00 € | 344 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 410 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (11.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia K9 3.3 T-GDI V6 (370 Hp) Automatic liegt mit 410 € pro Jahr auf Platz 2 von 11 innerhalb der K9-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.8 GDI V6 (315 Hp) Automatic | Benzin | 402 € | −8 € |
| 3.8 GDI V6 (311 Hp) Automatic | Benzin | 434 € | +24 € |
| 3.8 GDI V6 (315 Hp) AWD Automatic | Benzin | 438 € | +28 € |
| 3.3 T-GDI V6 (370 Hp) AWD Automatic | Benzin | 446 € | +36 € |
Die 410 € Jahressteuer bestehen aus 66 € Hubraum-Sockel (33 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 344 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 16 % bei. Damit liegt diese Variante 110 € unter dem Durchschnitt der 11 K9-Motorisierungen (Ø 520 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.3 T-GDI V6 (370 Hp) Automatic sind das 172 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (66 € bei 3.300 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.300 cm³, 267 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 222 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 360 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 380 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 410 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 614 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 239 €, bei 6 Monaten ≈ 205 € statt 410 €.
410 € pro Jahr (Stand 2026): 66 € Hubraum-Sockel plus 344 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 11 in der K9-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 520 €, diese Variante bei 410 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 239 €, bei 6 Monaten rund 205 € statt 410 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: