Benzin · 3.800 cm³ · 315 PS · CO₂ 258 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 3800 cm³ (38×100) × 2.00 € | 76 € |
| CO₂ 258 g/km − 95 frei = 163 × 2,00 € | 326 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 402 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (11.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia K9 3.8 GDI V6 (315 Hp) Automatic liegt mit 402 € pro Jahr auf Platz 1 von 11 innerhalb der K9-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.3 T-GDI V6 (370 Hp) Automatic | Benzin | 410 € | +8 € |
| 3.8 GDI V6 (311 Hp) Automatic | Benzin | 434 € | +32 € |
| 3.8 GDI V6 (315 Hp) AWD Automatic | Benzin | 438 € | +36 € |
| 3.3 T-GDI V6 (370 Hp) AWD Automatic | Benzin | 446 € | +44 € |
Die 402 € Jahressteuer bestehen aus 76 € Hubraum-Sockel (38 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 326 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 118 € unter dem Durchschnitt der 11 K9-Motorisierungen (Ø 520 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.8 GDI V6 (315 Hp) Automatic sind das 163 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (76 € bei 3.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.800 cm³, 258 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 256 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 352 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 372 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 402 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 588 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 235 €, bei 6 Monaten ≈ 201 € statt 402 €.
402 € pro Jahr (Stand 2026): 76 € Hubraum-Sockel plus 326 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 11 in der K9-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 520 €, diese Variante bei 402 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 235 €, bei 6 Monaten rund 201 € statt 402 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: