Benzin · 2.400 cm³ · 188 PS · CO₂ 206 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 2400 cm³ (24×100) × 2.00 € | 48 € |
| CO₂ 206 g/km − 95 frei = 111 × 2,00 € | 222 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 270 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Sorento 2.4 GDI (188 Hp) Automatic 7 Seat liegt mit 270 € pro Jahr auf Platz 23 von 55 innerhalb der Sorento-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.4 GDI (188 Hp) Automatic | Benzin | 270 € | ±0 € |
| 2.5 GDI (191 Hp) Automatic | Benzin | 278 € | +8 € |
| 2.4 GDI (188 Hp) AWD Automatic 7 Seat | Benzin | 284 € | +14 € |
| 2.4 GDI (188 Hp) AWD Automatic | Benzin | 284 € | +14 € |
Die 270 € Jahressteuer bestehen aus 48 € Hubraum-Sockel (24 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 222 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 17 € über dem Durchschnitt der 55 Sorento-Motorisierungen (Ø 253 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.4 GDI (188 Hp) Automatic 7 Seat sind das 111 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (48 € bei 2.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.2 CRDi (194 Hp) DCT (Diesel) kommt auf 438 € — 168 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.400 cm³, 206 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 162 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 220 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 240 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 270 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 352 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 158 €, bei 6 Monaten ≈ 135 € statt 270 €.
270 € pro Jahr (Stand 2026): 48 € Hubraum-Sockel plus 222 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 23 von 55 in der Sorento-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 253 €, diese Variante bei 270 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 158 €, bei 6 Monaten rund 135 € statt 270 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: