Benzin · 5.000 cm³ · 566 PS · CO₂ 320 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 5000 cm³ (50×100) × 2.00 € | 100 € |
| CO₂ 320 g/km − 95 frei = 225 × 2,00 € | 450 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 550 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (13.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Land Rover Range Rover 5.0 V8 (566 Hp) AWD Automatic liegt mit 550 € pro Jahr auf Platz 34 von 41 innerhalb der Range Rover-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 5.0 V8 (525 Hp) AWD Automatic Supercharged | Benzin | 500 € | −50 € |
| 5.0 V8 (565 Hp) AWD Automatic | Benzin | 518 € | −32 € |
| 4.4 V8 P615 (615 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic | Benzin | 552 € | +2 € |
| 4.4 V8 P530 (530 Hp) AWD Automatic | Benzin | 624 € | +74 € |
Die 550 € Jahressteuer bestehen aus 100 € Hubraum-Sockel (50 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 450 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 234 € über dem Durchschnitt der 41 Range Rover-Motorisierungen (Ø 316 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 5.0 V8 (566 Hp) AWD Automatic sind das 225 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (100 € bei 5.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.000 cm³, 320 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 337 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 500 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 520 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 550 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 860 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 321 €, bei 6 Monaten ≈ 275 € statt 550 €.
550 € pro Jahr (Stand 2026): 100 € Hubraum-Sockel plus 450 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 34 von 41 in der Range Rover-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 316 €, diese Variante bei 550 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 321 €, bei 6 Monaten rund 275 € statt 550 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: