Benzin · 3.000 cm³ · 190 PS · CO₂ 186 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 186 g/km − 95 frei = 91 × 2,00 € | 182 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 242 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mazda Bt 50 3.0d (190 Hp) 4x4 Automatic liegt mit 242 € pro Jahr auf Platz 6 von 24 innerhalb der Bt 50-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0d (190 Hp) Automatic | Benzin | 228 € | −14 € |
| 3.0d (190 Hp) 4x4 | Benzin | 228 € | −14 € |
| XTR 3.2 (200 Hp) | Benzin | 264 € | +22 € |
| 3.2 (200 Hp) | Benzin | 264 € | +22 € |
Die 242 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 182 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 25 % bei. Damit liegt diese Variante 36 € unter dem Durchschnitt der 24 Bt 50-Motorisierungen (Ø 278 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0d (190 Hp) 4x4 Automatic sind das 91 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 3.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 186 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 192 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 212 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 242 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 289 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 141 €, bei 6 Monaten ≈ 121 € statt 242 €.
242 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 182 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 6 von 24 in der Bt 50-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 278 €, diese Variante bei 242 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 141 €, bei 6 Monaten rund 121 € statt 242 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: