Benzin · 3.200 cm³ · 200 PS · CO₂ 195 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 3200 cm³ (32×100) × 2.00 € | 64 € |
| CO₂ 195 g/km − 95 frei = 100 × 2,00 € | 200 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 264 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mazda Bt 50 3.2 (200 Hp) liegt mit 264 € pro Jahr auf Platz 7 von 24 innerhalb der Bt 50-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0d (190 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 242 € | −22 € |
| XTR 3.2 (200 Hp) | Benzin | 264 € | ±0 € |
| XTR 3.2 (200 Hp) | Benzin | 286 € | +22 € |
| 3.2 (200 Hp) | Benzin | 286 € | +22 € |
Die 264 € Jahressteuer bestehen aus 64 € Hubraum-Sockel (32 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 200 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 24 % bei. Damit liegt diese Variante 14 € unter dem Durchschnitt der 24 Bt 50-Motorisierungen (Ø 278 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.2 (200 Hp) sind das 100 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (64 € bei 3.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.200 cm³, 195 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 216 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 214 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 234 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 264 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 324 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 154 €, bei 6 Monaten ≈ 132 € statt 264 €.
264 € pro Jahr (Stand 2026): 64 € Hubraum-Sockel plus 200 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 7 von 24 in der Bt 50-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 278 €, diese Variante bei 264 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 154 €, bei 6 Monaten rund 132 € statt 264 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: