Benzin · 1.332 cm³ · 170 PS · CO₂ 144 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 1332 cm³ (14×100) × 2.00 € | 28 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–144 g/km: 9 × 2.50 € | 22,5 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 134 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz C Class C 180 (170 Hp) EQ Boost 9G-TRONIC liegt mit 134 € pro Jahr auf Platz 2 von 22 innerhalb der C Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| C 200 (204 Hp) EQ Boost 9G-TRONIC | Benzin | 141 € | +7 € |
| C 180 (170 Hp) EQ Boost 9G-TRONIC | Benzin | 152 € | +18 € |
| C 200 (204 Hp) EQ Boost 9G-TRONIC | Benzin | 154 € | +20 € |
| C 200 (204 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC | Benzin | 159 € | +25 € |
Die 134 € Jahressteuer bestehen aus 28 € Hubraum-Sockel (14 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 106,5 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 81 € unter dem Durchschnitt der 22 C Class-Motorisierungen (Ø 215 €).
Der CO₂-Wert von 144 g/km liegt 49 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der C 180 (170 Hp) EQ Boost 9G-TRONIC damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (28 € bei 1.332 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der C 200d (163 Hp) EQ Boost 9G-TRONIC (Diesel) kommt auf 252 € — 118 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.332 cm³, 144 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 94 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 76 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 96 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 126 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 134 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 78 €, bei 6 Monaten ≈ 67 € statt 134 €.
134 € pro Jahr (Stand 2026): 28 € Hubraum-Sockel plus 106,5 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 22 in der C Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 215 €, diese Variante bei 134 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 78 €, bei 6 Monaten rund 67 € statt 134 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: