Benzin · 1.497 cm³ · 204 PS · CO₂ 158 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 1497 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–158 g/km: 3 × 2.90 € | 8,7 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 172 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz C Class C 200 (204 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC liegt mit 172 € pro Jahr auf Platz 8 von 22 innerhalb der C Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| C 200 (204 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC | Benzin | 159 € | −13 € |
| C 300 (258 Hp) EQ Boost 9G-TRONIC | Benzin | 169 € | −3 € |
| C 300 (258 Hp) EQ Boost 9G-TRONIC | Benzin | 174 € | +2 € |
| C 200 (204 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC | Benzin | 178 € | +6 € |
Die 172 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 142,7 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 17 % bei. Damit liegt diese Variante 43 € unter dem Durchschnitt der 22 C Class-Motorisierungen (Ø 215 €).
Der CO₂-Wert von 158 g/km liegt 63 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der C 200 (204 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC damit in dem oberen Bereich: Die obersten Gramm kosten 2,90 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.497 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der C 220d (200 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC (Diesel) kommt auf 263 € — 91 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.497 cm³, 158 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 106 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 126 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 156 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 172 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 100 €, bei 6 Monaten ≈ 86 € statt 172 €.
172 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 142,7 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 8 von 22 in der C Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 215 €, diese Variante bei 172 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 100 €, bei 6 Monaten rund 86 € statt 172 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: