Benzin · 1.500 cm³ · 170 PS · CO₂ 142 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–142 g/km: 7 × 2.50 € | 17,5 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 131 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der MINI Countryman C 1.5 (170 Hp) Mild Hybrid Automatic liegt mit 131 € pro Jahr auf Platz 31 von 82 innerhalb der Countryman-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| One 1.5 (102 Hp) | Benzin | 124 € | −7 € |
| One 1.5 (102 Hp) Steptronic | Benzin | 128 € | −3 € |
| Cooper S 2.0 (192 Hp) Steptronic | Benzin | 128 € | −3 € |
| Cooper S 2.0 (192 Hp) Steptronic | Benzin | 128 € | −3 € |
Die 131 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 101,5 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 32 € unter dem Durchschnitt der 82 Countryman-Motorisierungen (Ø 163 €).
Der CO₂-Wert von 142 g/km liegt 47 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der C 1.5 (170 Hp) Mild Hybrid Automatic damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der Cooper SD 2.0 (190 Hp) Steptronic (Diesel) kommt auf 222 € — 91 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 142 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 74 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 94 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 124 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 131 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 76 €, bei 6 Monaten ≈ 66 € statt 131 €.
131 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 101,5 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 31 von 82 in der Countryman-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 163 €, diese Variante bei 131 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 76 €, bei 6 Monaten rund 66 € statt 131 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: