Benzin · 1.600 cm³ · 122 PS · CO₂ 162 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 162 g/km − 95 frei = 67 × 2,00 € | 134 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 166 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der MINI Countryman Cooper 1.6 (122 Hp) ALL4 Automatic liegt mit 166 € pro Jahr auf Platz 43 von 82 innerhalb der Countryman-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| One D 1.5 (116 Hp) Steptronic | Diesel | 164 € | −2 € |
| One D 1.5 (116 Hp) | Diesel | 170 € | +4 € |
| One D 1.5 (116 Hp) | Diesel | 170 € | +4 € |
| JCW 2.0 (231 Hp) Steptronic | Benzin | 170 € | +4 € |
Die 166 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 134 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 3 € über dem Durchschnitt der 82 Countryman-Motorisierungen (Ø 163 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Cooper 1.6 (122 Hp) ALL4 Automatic sind das 67 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der One D 1.5 (116 Hp) Steptronic (Diesel) kommt auf 164 € — 2 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 162 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 116 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 136 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 166 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 186 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 97 €, bei 6 Monaten ≈ 83 € statt 166 €.
166 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 134 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 43 von 82 in der Countryman-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 163 €, diese Variante bei 166 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 97 €, bei 6 Monaten rund 83 € statt 166 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: