Diesel · 1.500 cm³ · 116 PS · CO₂ 119 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 9.50 € | 142,5 € |
| CO₂ 119 g/km − 95 frei = 24 × 2,00 € | 48 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 190 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der MINI Countryman One D 1.5 (116 Hp) Steptronic liegt mit 190 € pro Jahr auf Platz 54 von 82 innerhalb der Countryman-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| One D 1.6 (90 Hp) | Diesel | 184 € | −6 € |
| S 2.0 (218 Hp) Mild Hybrid ALL4 Steptronic | Benzin | 188 € | −2 € |
| JCW 1.6 (218 Hp) Automatic | Benzin | 190 € | ±0 € |
| JCW 2.0 (231 Hp) | Benzin | 194 € | +4 € |
Die 190 € Jahressteuer bestehen aus 142,5 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 48 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 75 % bei. Damit liegt diese Variante 27 € über dem Durchschnitt der 82 Countryman-Motorisierungen (Ø 163 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim One D 1.5 (116 Hp) Steptronic sind das 24 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der One D 1.5 (116 Hp) Steptronic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.500 cm³ ergibt das allein 142,5 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der Cooper 1.6 (122 Hp) Automatic (Benzin) kommt auf 162 € — 28 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 119 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 231 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 142 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 160 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 190 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 191 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 111 €, bei 6 Monaten ≈ 95 € statt 190 €.
190 € pro Jahr (Stand 2026): 142,5 € Hubraum-Sockel plus 48 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 54 von 82 in der Countryman-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 163 €, diese Variante bei 190 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 111 €, bei 6 Monaten rund 95 € statt 190 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: